Механизмы доставки топлива в рамках северного завоза предложили усовершенствовать на Колыме
Механизмы доставки топлива в рамках северного завоза предложили усовершенствовать на Колыме
Комитет Государственной Думы по развитию Дальнего Востока и Арктики провел расширенное заседание по вопросам совершенствования законодательного обеспечения северного завоза в условиях новой навигации. В заседании принял участие Председатель Магаданской областной Думы Анатолий Широков, который озвучил ряд предложений, сформированных по итогам применения закона О северном завозе на практике в Магаданской области. Как отметил парламентарий, сегодня регион субсидирует двум коммерческим предприятиям доставку жидких топливно-энергетических ресурсов, мазута и дизельного топлива, до порта Магадан.
При проверке органы казначейства указывают как нарушение то, что областной бюджет выдает субсидию коммерческим предприятиям по доставке топлива. В связи с этим предлагаем предусмотреть возможность закупки получателем субсидии жидких топливно-энергетических ресурсов у единственного поставщика в случае, если иные производители или дистрибьюторы топливно-энергетических ресурсов, не заявили об участии в конкурсе. Казалось бы, мелочь, но из-за этого могут замерзнуть несколько поселков, и это неправильно, - сказал в своем выступлении Анатолий Широков.
Кроме того, спикер колымского парламента обратил внимание Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики на вопросы ритмичности поставок топлива железнодорожным транспортом, а также предложил распространить систему государственного субсидирования на поставки топлива морским плечом - такой путь вынуждены использовать всего три субъекта РФ, включая Магаданскую область.
Председатель комитета Николай Харитонов сообщил и о других проблемах, выявленных регионами при реализации закона, включая регулирование тарифов, расширение опорной сети, содержание внутренних водных путей и гидротехнических сооружений, финансовое обеспечение и обновление флота.
Сегодня объем северного завоза составляет около 4 миллионов тонн грузов, функционируют более 1400 пунктов хранения, 400 объектов транспортно-логистической инфраструктуры. За прошедший год создано 11 торгово-логистических центров, что позволило расширить номенклатуру грузов с 40-50 до 400-700 наименований. 2025 год стал первым полным циклом действия закона - все населенные пункты были обеспечены топливом, продуктами, товарами первой необходимости. В 2026 году предусмотрено финансирование по линии казначейских кредитов в объеме 30 миллиардов рублей.
Как рассказала заместитель Министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Эльвира Нургалиева, министерство до 2027 года разрабатывает федеральную государственную информационную систему Северный завоз. Это цифровая экосистема, которая позволит в едином цифровом контуре осуществлять планирование, закупки, расчет логистики, стоимость и мониторинг доставки грузов. Система будет работать с 20 внешними платформами, агрегировать их данные, и даст доступ к личным кабинетам и в открытый портал.
Главная цель - сделать процессы прозрачными, эффективными, удобными для всех участников северного завоза, - акцентировала Эльвира Нургалиева.
По итогам заседания будет подготовлен проект по дальнейшему совершенствованию системы северного завоза. Предложения колымчан вошли в итоговые рекомендации.
Будем вместе с губернатором Магаданской области Сергеем Носовым и дальше добиваться, чтобы закон о северном завозе работал на благо каждого колымчанина, - подытожил Анатолий Широков.
Уточним, что федеральный закон О северном завозе действует с апреля 2024 года, он закрепил федеральный статус задачи по обеспечению жизненно важными товарами населения отдаленных поселков в 19 регионах - это более 2 миллионов человек.
Подключайтесь к MAX и подписывайтесь на Магаданскую Правду
Расскажите друзьям и знакомым. Это важно.